Saturs

• Vai 2018 Mazda CX-3 ir labs krustojums
• 2018 Mazda CX-3 veiktspēja un braukšana
• 2018 Mazda CX-3 dizains un interjers
• 2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
• Gudra kruīza kontrole

2018 Mazda CX-3 ir ļoti jauks subkompakts crossover, kas iegūst vairākus nelielus uzlabojumus 2018. gadā. Tas ir jautri braukt, piedāvā daudz elastības, ērtus sēdekļus un jauku vispārējo braucienu. Jauns 2018. gadā, jūs iegūstat standarta automātisko avārijas bremzēšanu, lai izvairītos no avārijām zemā ātrumā.

Kopumā tas ir ļoti labs transportlīdzeklis, bet aizmugurējais sēdeklis nav ļoti plašs, un vidējais roku balsta izvietojums nav ideāls. Arī tagad jums būs jāpāriet uz Android Auto un Apple CarPlay. Ja jūs varat nokļūt tālāk par šiem nelielajiem trūkumiem, drošības novērtējums, laba degvielas ekonomija un jautra braukšanas pieredze padara 2018 CX-3 par daudzu pircēju uzvarētāju.

Sākot ar $ 20,110, un 2018 Mazda CX-3, kas pieejams trīs apdares līmeņos, šogad pievieno nelielus uzlabojumus un saglabā lielu daļu no tā, kas ir lieliski izdevies 2017. gadā. Mēs pārbaudījām 2018 CX-3 Grand Touring ar visu riteņu piedziņu, kas ir pirms $ 26,415 iespējas un galamērķa maksas.

Mēs iesakām modernizēt Touring apdari, kas uzrauga neredzamo zonu, spēju bloķēt un atbloķēt durvis ar atslēgām kabatā un citiem uzlabojumiem.

2018 Mazda CX-3Ar 2018 Mazda CX-3 ir jautri mazs krustojums, kas rokturi lieliski, piedāvā daudz iespēju un ir atjaunināts 2018. gadā CarPlay un Android Auto.ProsSpirited, jautri braukšanai.Laba apstrāde un braukšana. Stilīgs dizains.Koncentrēts aizmugurējais sēdeklisLimited kravas telpa.4Uzziniet vairāk Mazda

Vai 2018 Mazda CX-3 ir labs krustojums

2018 CX-3 ir ļoti labs subkompakta šķērssavienojums. Tas ir jautri braukt, brauc ļoti labi, un tajā ir pietiekami daudz vietas ikdienas vajadzībām. Tas nav ideāli, ja jūs ilgi braucat pa četriem pieaugušajiem, pateicoties nelielam aizmugurējam sēdeklim, bet bērniem vai īsākiem braucieniem tā darbi ir ļoti labi. Kravas telpu ierobežo transportlīdzekļa izmērs, bet jūs varat salokīt sēdekļus, lai iegūtu vairāk vietas, kad jums ir nepieciešams kaut ko izņemt projektā vai bagāžā. Jūs nesaņemat Apple CarPlay vai Android Auto tagad, bet tas tiks atjaunināts kā Mazda Connect sistēma 2018. gadā.

2018 Mazda CX-3 veiktspēja un braukšana

Mazda zina, kā padarīt automobiļus, kas ir jautri braukt, un CX-3 ir mikroshēma no vecā bloka. Šis crossover ir dedzīgs, zippy un jautri veikt caur stūriem. Jā, tas ir mazs krustojums, kas jūs aizvedīs uz darbu un varbūt velkot bērnus un nelielu kravu, bet jums nav nepieciešams nokārtot garlaicīgi, lai to izdarītu.

Kopumā jūs saņemsiet jauku braukšanu, lai gan jūs jutīsieties pret raupjajiem ceļiem vairāk nekā dažās sacensībās esošajās automašīnās, jo CX-3 ir aprīkots ar sportiskāku apturēšanu, kas palīdz labāk izjust ceļu un ir daļa no tā, kas nodrošina šo jautrību braukšanas pieredze, kas nepārtraukti mūs atgriež pie Mazda.

Lai gan tas nav super ātrs auto, tam ir pietiekami daudz zip, lai nokļūtu satiksmē, pāri krustojumam vai pa ātrumu uz šosejas. Tas ir arī daudz jautrības mugurā, pateicoties vispārējām braukšanas īpašībām. Kad jūs to izmēģināsiet, dodiet tai dažas papildu gāzes un paņemiet dažus stūriem ātrumā. Ja jums patīk tas, ko jūs jūtaties, jūs zināt, ka šī ir automašīna jums.

Mūsu AWD aprīkotā 2018 CX-3 Touring komplektā ir iekļauts EPA novērtējums par 27 pilsētām un 32 automaģistrālēm, un tas ir diezgan tuvu tam, ko piedzīvojām. Jūs saņemsiet nedaudz labāku degvielas ekonomiju ar FWD. Tas ir labi piemērots segmentam.

2018 Mazda CX-3 dizains un interjers

2018 CX-3 ir stilīgs auto ar ļoti jauku izskatu. Jūs noteikti zināt, ka tā ir Mazda ar vienu skatienu uz režģa un līnijām, kas dramatiski paceļas uz leju. Tas ir 20 000 ASV dolāru auto, kas izskatās kā dārgāks modelis, pateicoties Mazda maksājumam ārpusei. Stils ir pietiekami drosmīgs, nemēģinot pārāk daudz veikt nelielu crossover.

Vadītāja un pasažiera iekšpusē ir ērta sēdvieta ar lielu telpu. Aizmugurējais sēdeklis ir nedaudz saspringts, kas ir kompromiss, ko veicat ar mazāku transportlīdzekļa izmēru. Akcenta apdare visā domuzīmei un centrālajā konsolē palīdz salonēt interjeru. Mūsu Grand Touring Premium pakete papildināja 6 virzienu jaudas piedziņas sēdekli ar jostasvietas atbalstu, apsildāmu stūres ratu un vadītāja sēdekļa atmiņu, kā arī drošības funkcijas.

Viena nomākta interjera daļa ir centrālā roku atpūta, kas ir tā, lai kur tā būtu. Kad pārējais ir uz leju, tas bloķē tases turētājus, bet, ja jūs to novietojat tā, lai jūs varētu piekļūt kafijas turētājiem, jūsu elkonis to piespiež, kad jūs pārvietojat roku atpakaļ, lai paņemtu dzērienu no kafijas turētāja. Mēs visi esam gatavi ierobežot kausu turētāja izvietošanu un upurēt MX-5, bet tas šķiet kā CX-3 pārraudzība. Ar roku balstu tā arī bloķē skatu no aizmugures sēdekļa uz priekšu.

Kravu ietilpība ir ierobežota, bet ir pietiekami daudz pārtikas preču vai mazliet bagāžas. Salokiet sēdekļus un jums ir pietiekami daudz vietas lielākiem iepakojumiem vai nelieliem DIY projektiem.

2018 Mazda CX-3 Tech & Safety

2018 Mazda CX-3 vēl nav aprīkots ar Apple CarPlay vai Android Auto, bet 2018. gadā tas saņems atbalstu tiem, atjauninot Mazda Connect sistēmu. Pirmo reizi dzirdējām par šo atjauninājumu ar 2017. gada modeli, un Mazda atkārtoti uzsāka solījumu tikai šonedēļ LA Auto Show. Nav precīza laika, bet, iegādājoties šo modeli, jūs saņemsiet uzlabotas funkcijas 2018. gadā, kas papildinās šīs būtiskās automašīnas funkcijas.

Mazda Connect ir jauka sistēma, kas ir viegli lietojama, bet galu galā mēs ceram uz atbalstu CarPlay un Android Auto. Izmantojot Mazda Connect, varat izmantot skārienekrānu vai arī izmantot centrālo konsoli. Mēs izvēlamies pieskārienu vadību 7 collu ekrānā. Jūs saņemat Bluetooth atbalstu zvaniem un mūzikas straumēšanai. 7 skaļruņu Bose sistēma ir labāka par vidējo automašīnā šajā cenu diapazonā, bet tā atstāja mūs vēl nedaudz dziļāk.

No drošības viedokļa jūs varat iegūt labu skaitu pamatfunkciju, bet jūs tos neatradīsiet Sport modelī. Ja jūs pārslēdzaties uz Touring vai Grand Touring, jūs saņemsiet Blind Spot monitoringa standartu ar aizmugures krustojuma trauksmi. Standarts visos modeļos ir autonoma avārijas bremzēšana, kas var palīdzēt izvairīties no ātrgaitas avārijām.

Mēs iesakām $ 1,435 Premium paketi, kas papildina interjera uzlabojumus, kā arī obligātās drošības un ērtības funkcijas, ieskaitot radara kruīza kontroli, brīdinājumu par joslu izbraukšanu, satiksmes signālu atpazīšanu galvas displejā un tālvadības vadību. Radara kruīza kontrole saglabā jūsu automašīnu noteiktā attālumā no satiksmes jūsu priekšā bez nepieciešamības manuāli regulēt ātruma kontroles ātrumu vairākas reizes. Automātiskās augstās gaismas, ja satiksmes kustības un joslas izlidošana brīdinās, kad gatavojas atstāt savu joslu.

Kopumā, jūs saņemsiet labus drošības un ērtību elementus ar Premium paketi, un tas ir obligāts ar Grand Touring apdares līmeni.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole

Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma. Viedā kruīza kontrole iet ar daudziem dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu. Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem. Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim. Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.