Saturs

• Vai 2019 Toyota Tundra ir labs pikaps?
• 2019 Toyota Tundra braukšana
• 2019 Toyota Tundra Interior & Design
• 2019 Toyota Tundra Tech & Safety
• Gudra kruīza kontrole

2019. gada Toyota Tundra.

2019.gada Toyota Tundra ir vilinošs pikaps ar lielu jaudu un TRD Pro atgriešanās šogad nozīmē, ka pircējiem ir nepieciešams vēl viens izskats, bet vai tas ir pietiekami, lai aizbēgtu no interjera, kas ir saistīts ar atsvaidzināšanu un trokšņainu salonu?

Es pavadīju nedēļu 2019. gada Tundra Limited, izmantojot TRD Off-Road Package un Limited Premium Package. Es atnācu iespaidīgi ar šīs kravas automašīnas iespējām, ieskaitot vadītāja ērtības un drošības līdzekļus, kas ne vienmēr samazina pilna izmēra pacēlājus.

2019. gada Tundra Limited ir vidējais apdares līmenis, un tas ir labi aprīkots, ja ir savienots pārī ar šiem iepakojumiem MSRP par 46,610 ASV dolāriem. Tundra ir aprīkots ar V8 un Toyota drošības sajūtu.

Vai 2019 Toyota Tundra ir labs pikaps?

42019 Toyota Tundra ReviewWHile tas liecina par vecuma pazīmēm, 2019.gada Tundra joprojām izceļas ar kravas automobiļu uzdevumiem, piemēram, vilkšanu, kravas un cilvēku vilkšanu, un tas ir piepildīts ar drošības un ērtuma funkcijām.Ko jūs LoveV8 Standard ar izvēles 5.7LSvarīgs interjers ar ērtiem sēdekļiem un gudras glabāšanas iespējasIzcili standarta un izvēles drošības un ērtības funkcijas Kas nepieciešams WorkStiff braukšanai un pienācīgam ceļa trokšņa apjomam salonā Iekštelpās nepieciešams jauninājums uz mīkstu pieskārienu un modernu izskatuNet Apple CarPlay vai Android AutoLearn vairāk vietnē ToyotaAtrodiet 2019 Tundru pie jums

2019. gada Toyota Tundra ir spējīgs pacēlājs ar lielu jaudu, un tas izceļas ar „kravas automašīnu lietošanu” ar līdz pat 10 200 mārciņu vilkšanas jaudu. Šogad TRD Pro apdares atgriešana ir aizraujoša, un tas ir vērts apskatīt, ja vēlaties jaunākās Tundra iespējas.

Tundras rāmis un spēka piedziņa noveco, jo zīmes norāda uz Tundras atsvaidzināšanu, bet tas nenāca 2019. gada modeļa gadā. Eksterjers ir pietiekami moderns un agresīvs, lai tas ietilptu, bet interjers ir vecāks par konkursu. Īpaši domuzīme, kurā nav tikai Apple CarPlay un Android Auto trūkums, bet dizains un materiāli neatbilst jaunākajiem no Ford, RAM un Chevy. Brauciens ir ļoti līdzīgs kravas automašīnai, tāpēc sagaidiet, ka salonā ir pietiekami stingrs brauciens un ka kabīnē nokļūst troksnis, ka uz Bluetooth šosejas notiek sasprindzinājums.

Par laimi, pateicoties standartam Toyota Safety Sense, ir daudz gudru tehnoloģiju, kas nodrošina neredzamo zonu uzraudzību, radara kruīza kontroli un citas ērtas funkcijas, lai padarītu garus braucienus vieglākus un katru braucienu būtu drošāks.

2019 Toyota Tundra braukšana

Kaut arī daļa no sacensībām piegādā mazāku kravas automašīnu, piemēram, braukt, kopējais brauciens ir stīvs, tāpēc jūs jutīsieties vairāk. Tas nav tik slikti, ka jums vajadzētu izvairīties no Tundras, bet pievērsiet uzmanību tam, kad jūs braucat.

Tas ir pilna izmēra pikaps, tāpēc tas nav mazs kravas automobilis, bet tas ir lielāks, nekā tas ir, braucot saspringtās vietās. Autostāvvietas un vilkšanas laikā aizņemta pilna nedēļa, lai pielāgotos patiesajam pacēlāja lielumam.

Ar V8 standartu un pieejamo 5.7L V8 jauninājumu mūsu Limited tirgū nekad nebija bijis jaudas trūkuma braukšanas laikā, bet tas samazinās degvielas ekonomiju, kas apvienota ar 14 mpg. Tā ir 13 mpg pilsēta un 17 mpg šosejas. Tas noteikti ir aiz konkursa. Vilkšanas jauda ir 6 400 līdz 10 200 atkarībā no apdares līmeņa un iepakojumiem, kas ir diezgan spējīgi.

Aizmugurējo riteņu piedziņa ir standarta, bet četru riteņu piedziņa ir pieejama visos apdares līmeņos. TRD Pro apdare ietver Fox triecienus, kuriem vajadzētu nodrošināt labāku pieredzi ārpus ceļa. Tundra ir plašs kravas automobilis, tāpēc tas nebūs degošs cieši takas, bet tam ir spēks, klīrenss un karbonāde, lai risinātu netīrumus, laukus un pat smiltis.

2019 Toyota Tundra Interior & Design

2019 Tundra interjers ir plašs un ērts. Jūs nejutīsieties priekšā vai aizmugurē, un tur ir ērta glabāšana zem aizmugurējiem sēdekļiem, lai bloķētu dažādus rīkus no redzesloka.

Ar Double Cab kabīnē ir daudz vietas kabīnes aizmugurē, un jūs varat apstrādāt garus braucienus uz medību vai makšķerēšanas kabīni vai ilgstošu braucienu uz darba vietu bez problēmām.Paplašinātā kabīnē jūs vēlaties saglabāt aizmugurējo sēdekli ap pilsētu vai vietu, kur novietot vairāk zvejas rīku. Aizmugurējie sēdekļi salocās, lai viegli novietotu lielgabarīta priekšmetus, un zem sēdekļa novietotā krātuve ir noteikts plus.

Domuzīme un konsole izskatās datēti un gatavi šim jauninājumam, par ko mēs dzirdam. Plastmasai ir liela nozīme interjerā, savukārt konkurence virzās uz mīkstiem materiāliem un patīkamākiem akcentiem. Limited piedāvā melnu ādas interjeru ar Premium paketi, kas ietver dažas ādas uz svītra un ādas sēdekļiem, bet kopumā tas nav pietiekams šajā cenu diapazonā.

Viens izcilais ir vertikālais bīdāms aizmugurējais logs, ko var izmantot, lai atvērtu visu aizmugurējo logu, lai iegūtu brīvdabas pieredzi. Tas ir pieejams tikai ar izvēlētiem apdares līmeņiem un kabīnes iespējām. Citiem vidū tiek atvērts horizontāls aizmugurējais logs, nospiežot pogu.

Tundras ārpuse 2014. gadā atsvaidzināja, kas joprojām labi izskatās šodien. Dažādas treknās režģa opcijas nosaka skatuves stadiju, un es īpaši gribu izskatu no riteņiem, kas nāk kopā ar TRD paketi. Ir pieejamas īsas, standarta un garas gultas iespējas. Gultā ir liels skaits stiprinājumu, ko izmanto kravas nostiprināšanai. Nav standarta ieejas bagāžas nodalījuma, tikai standarta un uzticama bagāžas nodalījuma durvis.

2019 Toyota Tundra Tech & Safety

Tundra informācijas un izklaides sistēma ir pienācīga, ar labu skārienekrānu, kas ir atsaucīgs, viegli saskatāms un viegli lietojams. Tā atbalsta mūzikas atskaņošanu, izmantojot Bluetooth vai USB kabeļa pievienošanu. Zvani, izmantojot Bluetooth, darbojas labi, bet ar trokšņa līmeni var būt grūti atrast pareizo skaļumu zvanītājiem. Viena liela trūkstošā funkcija ir atbalsts Apple CarPlay vai Android Auto. CarPlay ir vairākos Toyota modeļos, taču tas vēl nav pagājis uz Tundru. Bāzes skaņas sistēma ir labi, bet tā nenodarbosies ar pasauli kā augstākās klases iespēja.

LED lukturi veic apbrīnojamu darbu, lai naktī apgaismotu ceļu, un automātiskās bremzēšanas funkcija nozīmē, ka varat izmantot tālejošus lukturus, kad tie ir nepieciešami, neuztraucoties par kaitinošiem citiem vadītājiem.

2019. gada Tundra komplektā ietilpst Toyota drošības Sense standarts. Tas sākās 2018. gadā, un Tundrai tas rada šādas iezīmes;

• Iepriekšējās sadursmes sistēma ar gājēju noteikšanu
• Brīdinājums par joslu izbraukšanas joslu ar kustības brīdinājuma sistēmu
• Automātiskās augstās sijas
• Dinamiskā radara kruīza kontrole

Man patīk, ka tiem ir jābūt Tundras iezīmēm, un man patika Blind Spot monitorings ar aizmugurējo krustojuma trauksmi, kas bija daļa no ierobežotās Premium paketes. Tas nav ideāls, lai pievienotu Premium paketi un TRD Off-Road paketi par cenu.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole

Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma. Viedā kruīza kontrole tiek veikta ar dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu. Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem. Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim. Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.