2018 Toyota C-HR XLE pārskats - Raksti

2018 Toyota C-HR XLE pārskats

2018 Toyota C-HR izceļas ar unikālu izskatu, augstu braucienu, kas sniedz jums lielisku skatu uz ceļu, un, neskatoties uz šķērsošanas žetonu, tas nāk ar hečbeksu. Jaunais C-HR nav ātrs automobilis, un nav pieejams universālā piedziņa vai atbalsts Apple CarPlay. 2018. gada C-HR tomēr ir interesanta mashup par lietām, ko es mīlu par lūkām, maziem apvidus auto un krustojumiem.

Iegādājieties Toyota CH-R

Ar diviem apdares līmeņiem, sākot no 22,500 ASV dolāriem un bez iepakojumiem, šis nelielais šķērsslēgums nenodrošina daudzas iespējas, kas palielinās cenu. 2018 C-HR XLE Premium ir vilinošs jauninājums daudziem pircējiem, jo ​​tas ietver aklās vietas monitoringu ar aizmugures krustojuma trauksmes signālu un citus ērtākus uzlabojumus, kas pievieno pietiekamu vērtību, lai pamatotu 24,350 $ sākuma cenu.

2018 Toyota CH-R pārskats 2018 Toyota C-HR ir pievilcīgs, lai piesaistītu jaunākus pircējus, bet tehnoloģiju iespēju trūkums un iespēja, ka nav riteņu piedziņa, ierobežo apelāciju.ProsGood vispārējā braukšanas pieredze un vadība. Radara kruīza.Stand out ārējo stilu.Nav Apple CarPlay, Android Auto vai navigācijas.Lēnā braukšanas pieredzi.Nav visu riteņu piedziņu iespēju.3.8Uzziniet vairāk par ToyotaAtrodiet savu CH-R

2018 Toyota C-HR XLE braukšana

2018. gada Toyota C-HR sēž daudz augstāk nekā automašīna, lai gan tas nav tik augsts kā kravas automašīna. Neskatoties uz polarizējošo izskatu un faktu, ka šis mazais krustojums nav tik augsts, pateicoties sēdvietai, jūs saņemat ļoti labu skatu uz ceļu. Man patīk skats un fakts, ka braukšanas laikā tas nav mākslīgi augsts. Automašīna labi reaģē uz stūres vadības ierīcēm, un es nejūtos kā peldošs, neskatoties uz augstāku sēdvietu.



Diemžēl 2018 Toyota C-HR XLE ir lēns. Es apskatīju C-HR un domāju, ka tas būs neliels hečbeks, bet, neskatoties uz izskatu, tas ir lēns un stabils braukšanas veids. Tas darbojas, lai apceļotu pilsētu, un jūs nenonāksiet, kad jums ir nepieciešams uzmest uz automaģistrāles, bet kopumā paātrinājums neatbilst cerībām, ka ārpuse piesaista. Pārsteidzoši, ka joprojām ir jautri apņemt stūri, jo ir ļoti maza ķermeņa daļa. Ja jūs meklējat līdzīgu stilu, bet vēlaties kaut ko ar lielāku ātrumu vai vairāk jautrības braukšanas laikā, apskatiet 2018 Mazda CX-3.

C-HR ietvaros jūs dzirdēsiet pienācīgu ceļa trokšņa un vēja trokšņa daudzumu, bet par cenu, kas nav tik šokējoša. Kopējā degvielas ekonomija ir laba, ja mazais crossover ir 29 mpg.

2018 Toyota C-HR XLE dizains un interjers



Man patīk 2018 Toyota C-HR dizains. Jūs vai nu patiks unikāla stila izjūta vai nekavējoties ienīst to. Starp tiem nav. tuvākais automobilis izskatās gudrs ir Nissan Juke, ko es arī atradu pievilcīgu.

C-HR no ārpuses izskatās mazs, bet iekšpusē nodrošina pārsteidzošu telpu. Pievienojiet to ar augstu braukšanas ātrumu, un gan priekšējie, gan aizmugurējie pasažieri saņem labu summu. Legroom nav tik dāsna aizmugurējā sēdeklī, bet tas ir piemērots bērniem un strādā pieaugušajiem īsākos braucienos.

Iekšpusē jūs atradīsiet ļoti plastisku interjeru, bet tas piedāvā modernu izskatu, un jūs pat varat saņemt dimanta galvu, lai atbilstu dimanta akcentu interjeram. Vadības ierīces ir viegli sasniedzamas, stūres rata teleskopi, lai iegūtu labāku vadītāja pozīciju, un jūs saņemat apsildāmus sēdekļus XLE Premium apdares līmenī. Man patīk C-HR interjers. Tas ir labi piemērots vispārējam stilam, un tas izskatās un jūtas kā solis uz augšu no daudziem plastmasas interjeriem.



Kravai ir pietiekams daudzums telpas, bet tas ir mazs šķērsgriezums, kas ir gandrīz hečbeks, tāpēc jūs neatradīsiet tik daudz vietas, cik jūs darāt citos Crossovers. Ir pietiekami daudz vietas pārtikas produktiem un pārējiem rīku komplektiem, kas jums vienmēr būs aizmugurē, bet, lai izvilktu nopietnu slodzi, jums būs nepieciešams salocīt sēdekļus. Pat tad C-HR nav īpaši ietilpīgs kravu pārvadāšanai.

Dizains, ja jums ir bērni, ir augstās durvju rokturi aizmugurējā sēdeklī, kas būs nepieejami daudziem jaunākiem bērniem un augstākiem logiem, kas neļaus dažiem bērniem viegli redzēt.













































2018 Toyota C-HR XLE Tech & drošība

Automašīnai, kas paredzēta jaunākiem pircējiem, Toyota C-HR trūkst jaunākās tehnoloģijas, ko mēs vēlamies. Apple CarPlay vai Android Auto netiek atbalstīts. Toyota tos neiekļauj nevienā no saviem transportlīdzekļiem, bet trūkums vēl jo vairāk ir jautājums par nelielu crossover, kura mērķis ir tūkstošgades. Tā vietā jūs saņemat 7 collu skārienekrānu ar nedaudz vecāku Toyota Entune versiju.



7 collu skārienjūtīgais ekrāns atrodas virs domuzīmes, taču to ir viegli sasniegt gan no vadītāja, gan pasažieru sēdekļiem. Tas ir jauks izskats, kas ir viegli lasāms dienas laikā un nav pārāk spilgts naktī. Skaļuma regulēšanas poga un citas fiziskās pogas atvieglo lietošanu, bet jaunāko tehnoloģiju trūkums ir jautājums, ko daudzi jaunāki pircēji atradīs grūti ignorēt. Nav navigācijas opcijas, kas būtu labi, ja jūs varētu paļauties uz CarPlay vai Android Auto, bet jūs vēlaties ieguldīt viedtālruņa stiprinājumā.

Neskatoties uz lielo ekrānu, rezerves kamera faktiski atrodas atpakaļskata spogulī. Pēc nedēļas es pielāgojos izvietojumam, bet galu galā nokavēju lielāko skatu, ko jūs saņemat tradicionālajā ekrānā.



2018 C-HR ir aprīkots ar radara kruīza kontroles standartu, kam ir jābūt aprīkotam ar jebkuru 2018. gada modeli. Tā ir pilna ātruma sistēma, kas jums ļaus jums noteikt attālumu no automašīnas priekšā esošās automašīnas un pat nokļūt līdz pilnīgai satiksmei. Lai sāktu dublēšanu, jums ir nepieciešams pieskarties gāzei. Pre-sadursme ar gājēju noteikšanu ir standarta C-HR standarts, kā arī brīdinājuma par joslu un automātiskās augstās sijas.

XLE Premium apdares līmenī Blind Spot monitorings ar aizmugures krustojuma trauksmi palielina vispārējo drošību. Premium apdarei ir arī apsildāmi sēdekļi, atslēgas atslēga un spiedpoga.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole


Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma.

Viedā kruīza kontrole iet ar daudziem dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu.

Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem.

Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim.

Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.