2018 Mazda CX-5 pārskats

Autors: Laura McKinney
Radīšanas Datums: 4 Aprīlis 2021
Atjaunināšanas Datums: 24 Martā 2024
Anonim
Review: 2018 Mazda CX-5 - Fun to Drive AND Affordable!
Video: Review: 2018 Mazda CX-5 - Fun to Drive AND Affordable!

Saturs

2018 Mazda CX-5 ir lielisks kompakts SUV. Tas ir jautri vadīt, labi rīkoties un piedāvā daudz uzglabāšanas, kā arī vadītāja tehnoloģiju. Tas ir pazudis Apple CarPlay un Android Auto, kas ir pieejami Ford Escape un Honda CRV.


Mazda CX-5 ir ievērojams izmērs, sākot no 2018. gada Mazda CX-3, un bez trešās rindas, kas atrodama 2018. gada Mazda CX-9, tā ir ideāla lieluma izvēle daudziem pircējiem.



Mazda CX-5 ir lielisks SUV.

Vai 2018 Mazda CX-5 ir labs SUV?

2018. gada Mazda CX-5 ir viens no maniem iecienītākajiem SUV, neskatoties uz CarPlay vai Android Auto trūkumu. CX-5 ir jautri vadīt, piedāvā labu drošības aprīkojumu un labi izveidotu interjeru.

Pirkt Mazda CX-5 šodien

Es atklāju, ka mazākais CX-3 centrālais konsole ir pārāk saspringts, un nav lielas iespējas izmantot visu telpu, un, kamēr man patīk CX-9, trešā rinda nav lieliska pieaugušajiem. Es drīzāk būtu CX-5.

Ja šie trīs modeļi ir putra, 2018 Mazda CX-5 ir tikai man piemērots.




2018 Mazda CX-5Mūsu mīlestība un lieliskā braukšanas pieredze.Skaistais, augstais interjers ar gudriem pieskārieniemDarba drošības un vadītāja ērtības Ērtas priekšējās sēdvietasKas nepieciešams WorkLess kravas telpai nekā konkurenceNet Apple CarPlay vai Android automātiskais atbalsts4.32018 Mazda CX-5 ir lielisks mazs SUV, kas labi apstrādā un vada, piedāvā drosmīgu dizainu un jauku interjeru.Atrodiet savu CX-5 šodien

Kas jauns 2018. gadam

Mazda nav daudz mainījusies 2018. gadā, bet ir dažas svarīgas izmaiņas, kas jāapsver. Pirmkārt, ir nedaudz labāka degvielas ekonomija, pateicoties motora izmaiņām, nesamazinot jaudu. Ar 2018 Mazda CX-5 Sport apdares līmeni jūs saņemsiet arī vairāk standarta funkciju, tai skaitā neredzamo zonu uzraudzību ar aizmugurējo krustojumu, ādas iesaiņotu stūres ratu un ādas iesaiņotu pārslēgu. Touring apdares līmenis tagad ietver arī pilnu aktīvo drošības elementu komplektu. Līnijas Grand Touring apdares augšdaļa paliek relatīvi nemainīga.


2018 Mazda CX-5 Interjers un dizains



2018 CX-5 interjers ir skaists un labvēlīgs par cenu.

2018 Mazda CX-5 interjers ir ļoti labi iekārtots, un GT apdarei, kuru pārbaudīju, ir daudz mīkstu pieskārienu materiālu. Viena no manām lielākajām sūdzībām par 2018. gada Mazda CX-3 bija centrālā konsole, kas bija pārblīvēta un saspringta, bet viss lieliski iekļaujas CX-5.

Vadītājiem un pasažieriem ir viegli piekļūt. Kupona turētāji un uzglabāšanas vietas ir plašas un labi piemērotas, lai apstrādātu priekšmetu kolekciju, kuru man vajag automašīnā.

Braukšanas vieta ir tikai labi, un priekšējo rindu sēdekļi ir neticami ērti, aptverot vadītāju un pasažieri garām braucieniem. Man patīk sēdekļa novietojums, ko varu pielāgot vadītāja sēdeklī, lai iegūtu to, lai tas būtu perfekti piemērots man.



Otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas.

Otrajā rindā sēdvietas piedāvā pienācīgu kāju telpu pieaugušajiem, un priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem ir viegli nokļūt un izkļūt, lai gan CX-5 ir nedaudz augstāks nekā daži no sacensībām.

No ārpuses agresīvais režģis un priekšpuse, un acis un slaucīšanas līnijas patiešām palīdz izcelties.

2018. gada Mazda CX-5 nemēģina sacensties ar Maserati Levante, bet, kad es jautāju draugam, kuram pieder Levante, pārbaudīt CX-5, viņa bija pārsteigta ar finišu un vispārējo stilu, ko Mazda spēj piegādāt šo cenu.



2018. gada CX-5 izskatās lieliski arī ārpusē.

Aizmugurējā kravas zona piedāvā pienācīgu telpu, bet tā ir mazāka nekā citi līdzīgi izmēra kompaktie SUV. Es mīlu kravas vāku, kas paceļas ar aizmugurējām durvīm un aizveras, kad aizverat to. Tas ir foršs pieskāriens, kas padara nelielu atšķirību ikreiz, kad atverat aizmugurējās durvis, lai kaut ko uzglabātu.

Kopumā interjers ir diezgan kluss, bet, pateicoties stingrākajai piekarei, kas nodrošina CX-5 braukšanas īpašības, Jūs jutīsieties ceļā vairāk nekā citos kompakto SUV.

2018 Mazda CX-5 braukšana



CX-5 ir jautri vadīt.

2018 Mazda CX-5 ir jautri braukt, kas nav kaut kas, ko jūs varat teikt par katru kompakto SUV. Sportiskāka apturēšana un Mazda touch iestatīja CX-5, izņemot lielāko daļu konkursa ar stingrāku braukšanu, kas nozīmē lielāku kontroli un jautrību.

Neskatoties uz izklaidi, CX-5 paātrinās lēnāk nekā es gribētu. Tas atbilst citiem kompaktiem SUV, kas izmanto līdzīgu izmēru dzinēju, taču daudzi no konkursa piedāvās dzinēja modernizācijas iespējas. Bremzēšana ir laba, ar vienmērīgu apstāšanos, ko ir viegli atkārtot.

Lai gan ātruma sasniegšanai ir nepieciešams mazliet ilgāks laiks, kad jūs pārvietojat CX-5 stūrēšanu, uz sportisko noskaņu Mazda piegādā. Stūrēšana jūtas mazliet smagāka, bet tas nav sīki mājas darbi. Ir pietiekami daudz svara, lai jūs labāk izjustu, kur riteņi ir vērsti, braucot ar lielāku ātrumu.

2018 CX-5 var paātrināt ātrumu nekā konkurence, nejūtot, ka jūs zaudēsiet kontroli. Rokas uz leju Cx-5 ir labākais vadības kompaktais apvidus auto.

Degvielas ekonomija ir novērtēta par 31 mpg uz automaģistrāles FWD un 30 mpg šosejas AWD un 22 mpg pilsētā abiem.











































2018 Mazda CX-5 Tech & Safety

Informācijas un izklaides sistēma 2018 Mazda CX-5 ir viegli lietojama ar skārienekrānu vai skalas vadības ierīci, kas atrodas uz centrālās konsoles. Kad esat apstājies, varat izmantot, lai kontrolētu ekrānu, bet pieskāriens ir neaktīvs braukšanas laikā.

Mazda ir atbalstījusi Apple CarPlay un Android Auto automobiļiem šogad un nākamajā gadā, bet neviens no tiem nav pieejams 2018 CX-5. Ir iespēja, ka tas būs kā jauninājums, bet nekas nav akmenī.

Bluetooth iestatīšana mūzikas straumēšanai un zvanu apstrādei ir vienkārša, un Bose skaņu sistēma izklausās ļoti jauki, kad klausījos audiogrāmatas vai kad mana sieva noregulēja SiriusXM Turbo.

Šī iestatīšana ir laba, taču tas ir īss salīdzinājumā ar Honda CRV un Ford Escape ar Sync 3.



Mazda CX-5 informācijas un izklaides sistēma ir laba, bet neatbilst konkurencei.

2018 CX-5 ir standarts ar zemu ātrumu automātisku avārijas bremzēšanu un neredzīgo zonu uzraudzību ar aizmugures trauksmes signālu. Abas no tām palīdzēs izvairīties no nelaimes gadījumiem un ir iekļautas mūsu jaunajās automašīnu funkcijās.

Touring un Grand Touring CX-5 apdares līmeņos atradīsiet ļoti spējīgu pielāgojamu kruīza sistēmu, kas aizņem daudz slodzes no garās šosejas braukšanas, turot jūs ar satiksmes plūsmu, neprasot pastāvīgu ātruma regulēšanu. Mazda ietver arī joslu atstāšanas brīdinājumu un joslu uzturēšanu, lai palīdzētu uzturēt SUV tā joslā. Sporta apdarei varat uzlabot, lai pievienotu dažas no šīm funkcijām, izmantojot Sport i-ActiveSense paketi.

Jums ir nepieciešami šie 10 Must Have Car Features: Find Out Kāpēc

Gudra kruīza kontrole


Vai jūs nepārtraukti noregulējat savu kruīza kontroli, vai atteikties no kruīza kontroles, jo satiksme vai vadītājs ir jūsu priekšā, kas mainās ātrumā? Jums ir nepieciešama viedā kruīza kontroles sistēma.

Viedā kruīza kontrole iet ar daudziem dažādiem nosaukumiem. Jūs varat redzēt to kā Radara kruīza, Adaptīvā kruīza vai Inteliģentā kruīza kontrole. Neatkarīgi no tā, kas tiek saukts, tas ļaus jums iestatīt kruīza kontroli un palikt ar lēnākas satiksmes plūsmu.

Lūk, kāpēc mēs to mīlam un kāpēc jums tas ir nepieciešams. Jūs nokļūsiet uz šosejas un iestatiet kruīza braucienu pa 76 jūdzēm stundā. Jūs arī iestatāt attālumu, ko vēlaties saglabāt starp jums un automašīnu priekšā. Parasti ir trīs vai četri iestatījumi, lai jūs varētu būt tuvu vai paturēt daudz vietas. Tagad jūs vienkārši vadāt, un jūsu automašīna aiziet 76 jūdzes stundā, kad satiksme to atļauj, vai arī jums nav neviena. Kad kāds atrodas jūsu priekšā, jums ir 73 mph, automobilis automātiski palēninās, lai saglabātu attālumu, ko izvēlaties no šīs automašīnas. Tas ir nepieciešams satiksmei un gariem ceļa braucieniem.

Ne visas viedās kruīza kontroles sistēmas ir vienādas. Daži strādā ar visiem ātrumiem, bet citi strādā tikai virs noteiktā ierobežojuma. Dažas sistēmas var dot jums pilnīgu apstāšanos satiksmē un pēc tam restartēt, bez nepieciešamības pieskarties pedālim.

Jūs varat atrast adaptīvo kruīza kontroli automašīnās kā lētu kā $ 18,500, piemēram, Toyota Corolla, un kā iespēju daudziem automobiļiem, kas ir mazāki par 30 000 ASV dolāriem. Pat uz pricier automašīnām, lai iegūtu šo funkciju, jums var būt nepieciešams augstāks apdares līmenis vai īpašs iepakojums.











Jaunai Google PixelBook ir produktivitāte dzinējpēk, ka vada Chrome O un pārveidoja par tableti. Ta padara to par lieliku alternatīvu 2017 urface Pro. Un ta var apgrūtināt izvēli tarp diviem konvertēt...

Amazon Echo multiroom audio ļau jum pārvērt katru mājā eošo Echo vienā itēmā, ka vienlaiku var atkaņot albumu, atkaņošana araktu un dzīvā radio tacija viā jūu mājā vai birojā.Amazon Echo ierīce ieguva...

Raksti Jums